Temel işleviferro borçelikte mikro{0}ekleme yoluyla sertleşebilirliği artırmaktır. Bu özelliğe dayanarak, dört ana çelik sınıfı genellikle ferro bor ilavesini gerektirir:
1. Yüksek-Gerilimli Cıvatalar ve Otomotiv Bileşenleri için Çelik
Tipik kaliteler arasında Sınıf 8.8 ve üzeri yüksek-mukavemetli cıvatalar, direksiyon mafsalları ve diğer otomobil parçalarının üretiminde kullanılan 10B21 ve 40B bulunur. Bor ilavesinden sonra, kalın cıvatalar bile çekirdekte tam sertleşme sağlayabilir, böylece sert yüzey kusurundan kaçınılırken çekirdeğin yumuşak olması sağlanır ve böylece kırılgan kırılma etkili bir şekilde önlenir.
2. Büyük-Boyut Yay Çeliği
Örnekler arasında kamyon yaprak yayları ve ağır makine büyük yayları yer almaktadır. Kalın kesitli yaylar için geleneksel yay çeliği tamamen sertleştirilemez. Bor, tüm kesitte eşit sertlik sağlayarak üstün esneklik ve daha uzun hizmet ömrü sağlar.
3. Elektrik Santrali Ekipmanları için Yüksek-Sıcaklığa Dayanıklı Çelik
12Cr1MoVB gibi kazan ve boru hattı çeliği, yalnızca tam sertleşme için değil aynı zamanda tane sınırlarını güçlendirmek için de bor kullanır. Yüksek-sıcaklıktaki sürünmeyi ve deformasyonu kısıtlayarak, yüksek-sıcaklıktaki tesis bileşenlerinin hizmet ömrünü uzatır.
4. İnşaat ve Makinelere Yönelik Düşük-Alaşımlı Yapısal Çelik
İnşaat makineleri bomlarına ve ağır yapısal parçalara uygulanır. Bor, değerli alaşım metallerinin tüketimini azaltırken yapısal mukavemeti arttırır ve mükemmel maliyet performansı sağlar.
Önemli Hatırlatma
Bor keyfi olarak eklenemez. Erimiş çeliğin tamamen oksijeni giderilmeli ve nitrifikasyonu giderilmelidir (genellikle alüminyum ile önceden-oksidesi giderilir, ardından nitrojen fiksasyonu için titanyum eklenir). Aksi takdirde bor, oksijen ve nitrojen ile reaksiyona girerek kalıntılar oluşturacak ve etkinliğini tamamen kaybedecektir. Bor alaşımına yalnızca rafine edilmiş temiz çelik uygundur; ham çerçeveli çelik, bor ilavesiyle tamamen uyumlu değildir.
